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Lüneburgs Aufstieg als Handelsstadt

ie Zerstörung Bardowicks und die Förderung Lübecks als Handelsstadt im Ostseeraum durch Heinrich den Löwen im Jahre 1189 bescherte Lüneburg die Grundbedingungen für einen ausgedehnten Fernhandel. Doch durch das Geschick der Ratsmitglieder, die umfassende Privilegien von den finanziell ewig klammen Fürsten erwarben, brachte es Lüneburg zu einer der einflußreichsten Städte des Mittelalters. Vor allem der mit Salz konservierte Ostseehering brachte den Handel nach Lüneburg. So einträglich war das Geschäft mit dem Fisch, daß bereits im Jahre 1278 in Mölln in der sächsisch-lauenburgischen Zollrolle Steuern auf den Hering erhoben wurden. Und schon 1341 erhielt Lüneburg vom Herzog von Sachsen-Lauenburg einen Schutzbrief für die Transporte von Salz, Hering und anderen Gütern. Nach 1371 trat Lüneburg auch der Hanse bei, um 1400 nahm die Salzstadt in ihr eine führende Rolle ein. Die Lüneburger betrieben den Handel jedoch nicht nur von der sicheren Heimat aus, sondern begleiteten ihre Waren oft selbst. Deshalb waren, als der Großfürst Iwan Basilowitz das hansische Handelskontor zu Nowgorod besetzte, auch zwei Lüneburger unter den 49 Kaufleuten, die er ins Gefängnis werfen ließ.

Jahrhundertelang war die Lüneburger Ilmenau-Schiffahrt umfangreicher als die Hamburg-Magdeburger Elbschiffahrt. Wichtige Güter galt es zu transportieren: Salz und Gips aus heimischer herstellung waren darunter, Heringe und Holz wurden eingeführt. Denn in Zeiten wilder Wegelagerei und schlechter Straßen (rund 30 Wagenbrüche auf 250 Kilometern waren keine Seltenheit) war der Wasserweg oft der sicherste und schnellste. Noch im Jahr 1825 betrug der Umschlag in Lüneburger Kaufhaus jährlich rund 350.000 Tonnen.

Texte und Bilder von der Landeszeitung Lüneburg.
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